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首頁 0 商標注冊新聞 0 云馬效仿馬云顛覆時代 怎奈殺出個專利侵權擋道

云馬效仿馬云顛覆時代 怎奈殺出個專利侵權擋道

來源:中細軟集團作者:李琳2015-11-03 15:27:076456

近來,繼90后余佳文在《開講啦》與周鴻祎開撕而被網友打臉后,又一位90后CEO邱懿武成了眾矢之的。不同于余佳文的言論狂放,后者是因為其公司推出的電動車被指專利抄襲而陷入了輿

 近來,繼90后余佳文在《開講啦》與周鴻祎“開撕”而被網友“打臉”后,又一位90后CEO邱懿武成了眾矢之的。不同于余佳文的言論狂放,后者是因為其公司推出的電動車被指專利抄襲而陷入了輿論漩渦。有評論稱邱懿武公司沒有底線,盜用別人專利還宣揚是“自主研發”;但也有知產圈專業人士挺身而出,用專利數據說話,為邱懿武、為創新鳴不平。一時間,關于該事件的議論紛紛,不絕于耳。

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七旬老人微博控訴90后CEO

一位名叫Matti的愛沙尼亞七旬老設計師在微博上用圖文并茂的方式控訴國內的云造科技公司抄襲自己專利,引起了國內媒體的注意,也讓這位原本沒什么名氣的90后CEO邱懿武在知產圈火了起來。這位七旬老人指控的焦點在于,邱懿武的云造科技公司“自主研發”的云馬X1電動車從外觀看幾乎與自己設計的一款名叫Stigo的電動車如出一轍。面對質疑,云造科技發文回復,承認云馬在調研階段曾看到過Matti設計的Stigo折疊電動車,但否認了抄襲。云造科技表示,自己能夠“很清楚的界定什么是借鑒,如何是抄襲”,其折疊車“并無任何專利上的侵權行為”,而且也對“車的各個部件和結構的創新”申請了一系列專利。

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借鑒or抄襲?授權的專利或許能證明些什么

云造科技承認自己的確借鑒了Stigo的設計,但并不承認是抄襲。借鑒和抄襲到底該如何判定,每個人心中都有一桿秤。但是不可否認的是,爭議雙方的外觀設計都在中國申請了專利,并且獲得了授權。經小知查詢得知,Matti老人設計的Stigo電動車在2014年3月28日在中國申請了外觀設計專利,授權公告日期為2014年10月1日;云馬X1外觀設計專利的申請日期為2014年12月3日,授權公告日為2015年6月3日。

從指控方的言論來看,兩者的外觀設計存在巨大的雷同,難道說我國的專利審查制度存在漏洞,雷同的設計也可以被授予專利權嗎?對此,中細軟專家表示,專利并不代表原創,專利法所保護的方案可以是原創性技術,也可以是在他人設計基礎上的改進技術。從專利申請時間來看,云馬X1的申請時間晚于Stigo,邱懿武所說的“借鑒”的確存在,但是借鑒就等于抄襲嗎?科技進步是一個不斷推陳出新的過程,新技術的身上難免會看到舊技術的影子,大多數的新技術都是站在“巨人的肩上”來完成創造。專利法存在的意義在于保護發明創造,改進作為創新方式的一種,也是受法律保護的。

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引進來走出去 知識產權風險要防范

創新創業是時下的熱門話題,引進來是眾多創業者創新思路的源泉,走出去是創業者的宏大目標。但中細軟集團提醒,在實現自己創業夢的過程中,一定要防范知識產權風險。引進來的可以是商業模式、經營方法、管理經驗當然可以,但若引薦的是產品方案或者制造方法,切忌落入專利、著作權、商標權等知識產權陷阱。走出去時,商標、專利等知識產權的保護也尤為重要,從小米進軍印度遭遇專利阻擊、HTC在美國的慘敗都可以看出,創業者在走向國際時,奉行產品未動知產先行的原則十分必要。

回到文章最初,邱懿武創業團隊的行為是借鑒還是抄襲,一百個讀者心中有一百個答案。但90后CEO這一群體,之所以屢屢上頭條,是因為作為社會的新生力量,大有初生牛犢不怕虎的氣勢(從云馬電動車名字的來源:希望它的誕生可以像馬云一樣,顛覆這個時代,就可以看出),而又往往因為年紀輕經歷少,創業創新中難免出現有勇無謀的時候。中細軟集團作為國內領先的知識產權科技服務云平臺,肩負的使命是為中國創新加油,愿為所有90后以及其他創業者提供知識產權解決方案。

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